日韩精品国产另-日韩精品国产精品-日韩精品国产二区三区久久-日韩精品国产二-日韩精品国产阿v免费在线观看网址-日韩国产免费一区二区三区

注塑模具制造斜導柱滑塊抽芯機構設計原則

①斜導柱滑塊抽芯要盡量避免定模抽芯,因為這樣會使模具結構更復雜。也就是說滑塊設置應優先考慮

在動模處,斜導柱固定在定模處。當塑件有多組抽芯時,應盡量避免過長的斜導柱側向抽芯。滑塊設在

定模的情況下,為保證塑件留在定模上,開模前必須先抽出側向型芯,此時必須設置定向定距分型裝置。

②滑塊的活動配合長度應大于滑塊高度的1.5倍,。但是汽車部件的模具很難做到這一點,所以大都應用

了液壓抽芯機構。

③滑塊抽芯距必須大于成型凸凹部分3~5mm(L>l、S<L),如圖13-5、。

④滑塊完成抽芯動作以后,留在滑槽內的長度應大于整個滑槽長度的2/3,避免滑塊在開始復位時產生傾

斜而損壞模具。

⑤斜導柱的夾角最大不得超過23°(最好為12°~18),斜導柱與模板配合為H8/m6。斜導柱的長度與直徑

關系為L/d>1,斜導柱與滑塊的斜導柱孔的配合間隙為0.5~1mm

⑥滑塊與導滑槽和壓板的配合為H7/f7,。

①楔緊塊的楔角要大于斜導柱角度2°~3°,避免抽芯動作發生干涉。

⑧滑塊抽出后必須有定位裝置。滑塊的側面要求有彈簧,彈簧最好使用導向銷,這樣彈簧不易折斷。注

意導向銷應有足夠的固定長度。